El Silver Car S2 ha sido diseñado para competir en la Categoría CM en campeonatos de Montaña y Circuitos a nivel nacional.
El S2 nace a partir de un proyecto de I+D en el que se integraban tecnologías de aerodinámica externa del vehículo trabajando a partir de su modelo predecesor, el Silver Car S1, que tantas victoria y títulos ha conseguido.
El Silver Car S2 fué en su momento el vehículo más avanzado de la categoría CM. Hablamos de un coche ganador del Campeonato de España de Montaña durante 7 años consecutivos, así como en numerosas carreras en Circuitos, siendo el modelo más numeroso en las parrillas de salida de cada carrera.
A nivel internacional tampoco ha defraudado, y es que nuestro Silver Car S2 está ganando cada vez más seguidores en Europa y el resto del mundo.
Ficha técnica
| Motores |
- Suzuki GSX-R 1000 L12 - L15 16 válvulas - 200 CV - 13.600 Rpm.
- Suzuki GSX-R 1000 K09 - L11 16 Válvulas - 193 CV - 13.600 Rpm.
- Suzuki GSX-R 1000 K07 - K08 16 Válvulas - 188 CV - 13.500 Rpm.
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| Chasis |
- Multi-tubular de acero al carbono estirado en frío sin soldadura de ø40 y ø30, pintado con pintura Epoxi.
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| Suspensión |
- Suspensión independiente, con triángulos superpuestos y barras estabilizadoras regulables (14 posiciones) en dureza en ambos ejes.
- Amortiguadores delanteros: Engimek regulables en 4 vías, compresión alta y baja velocidad, extensión y precarga del muelle.
- Sistema con bieletas, Push Road y Amortiguadores "on board".
- Amortiguadores traseros: Engimek regulables en 4 vías, compresión alta y baja velocidad, extensión y precarga del muelle.
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| Dirección |
- Cremallera rápida (350º).
- Volante piel vuelta: extraíble y regulable en altura.
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| Frenos |
- Dos bombines de aluminio AP RACING con doble circuito, controlado por repartidor de frenada en pedal y salpicadero.
- Frenos Delanteros: Discos ventilados AP RACING de ø 265 mm. Pinzas Radiales AP RACING de 2 pistones opuestos.
- Frenos Traseros: Discos ventilados AP RACING de ø 265 mm. Pinzas Radiales AP RACING de 2 pistones opuestos.
- Freno de mano: Sistema hidráulico con palanca vertical junto al cambio.
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| Carrocería |
- 5 piezas en fibra de vidrio reforzada y perfectamente referenciadas entre sí.
- Puertas acristaladas practicables (tipo turismo) que permiten gran abertura para acceder al habitáculo.
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| Aerodinámica |
- Efectos suelo y difusores traseros tipo DTM. Alerón Trasero con Flap Gurmey. Faldón delantero con split, Aletas de tiburón en techo.
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| Habitáculo piloto |
- Asiento OMP Regulable en altura y longitud para una mejor adaptación al vehículo.
- Pedalier regulable en longitud.
- Volante regulable en altura.
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| Transmisión |
- Caja de cambios secuencial con 6 velocidades.
- Sistema de Transmisión sin cadena (opcional)
- Grupo diferencial, auto-blocante de discos con tres rampas de bloqueo e inversor.
- Tracción trasera.
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| Dimensiones |
- Largo: 3.749 mm.
- Ancho: 1.749 mm.
- Alto: 1.040 mm.
- Peso: 470 Kg en vacío
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| Llantas |
- Delantera: Braid extraligeras 7"x13"
- Trasera: Braid extraligeras 8,5x13"
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| Neumáticos |
- Montaña: AVON
- Circuito: DUNLOP y MICHELIN
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| Extras |
- Adquisición de datos AIM MXS
- Cambio de levas al volante
- Centralita Yoshimura
- Doble asiento
- Sistema de transmisión sin cadena-Grupo Ligación
- Relaciones de cambio
- Limpia parabrisas
- Catalizador
- Depósito combustible FIA
- Colector de escape de competición (desmontables con muelles).
- Pintura metalizada en carrocería
- kit de alineación
- Gatos de elevación delantero y trasero
- Ajuste motor en Banco de potencia
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